据《卫报》报道(dào)，本月初，荷兰劳工党提出了一项法案，旨在全面(mià頻好n)禁止汽油、柴油汽车在荷兰國(guó)内的使用。然而，计划一推出即遭到(dào)右翼党派自由民主人民党的强烈反對(d刀什uì)，该党领袖Halbe Zijlstra指责该法案“不切实际”，并质疑该區妹计划可能(néng)同荷兰此前承诺的2020年脱碳目标有冲突。

劳工党领袖Diederik Samsom则反驳称，该法案是可行的，并且与錯和荷兰此前承诺的脱碳目标沒(méi)有矛盾。“此前承诺的脱碳目标到(dào)2業紅023年就(jiù)將(jiāng)截止，从那以後(hòu)，我们在减排方面鐘很(miàn)就(jiù)是自由的。”Diederik Samsom紙懂在接受荷兰当地媒体NL Times采访時(shí)說(shu服外ō)，“相比其他政党，我们（在减排方面(miàn)）要更具雄心一些。”

据了解，荷兰政府曾在2013年与大约40个组织签署了一份“能(néng)源协場上议”，同意在该國(guó)國(guó)内推广绿色能(néng)源和降那年低二氧化碳排放量。另外，荷兰在去年巴黎气候大會(huì)上也已承诺降低车辆火中排放。去年12月初，包括荷兰在内的一些國(guó)家加入了“國(guó)际零排學媽放车辆联盟”，承诺在2050年前让所有的新车销售都(dōu)变得具有环境綠區友好(hǎo)性。

此次通過(guò)的法案曾要求在荷兰國(guó)内全面(miàn)男木禁止汽柴油汽车，後(hòu)經(jīng)修改，变为允许现有還火的汽柴油汽车继续使用直至报废，未来將(jiāng)“努力防止”任何新要歌的汽柴油汽车上市销售，以确保荷兰交通未来10年之内逐步实现“电气現能化”。不過(guò)，Halbe Zijlstra表示，這(zhè)项汽车出計吃售禁令是不现实的，“在我看来，推行這(zhè)项计划是件疯狂的事(shì)情些媽，我认为我们应该撤回這(zhè)项计划。”

《基督教科學(xué)箴言报》撰文指出，這(zhè)已經(j志學īng)不是荷兰第一次提出如此雄心勃勃的交通运输节能(néng)醫知减排目标了。2015年，荷兰能(néng)源公司Eneco就(jiù)联合V輛睡IVENS铁路公司宣布，计划未来3年内，打造一支完全利用风能(né謝車ng)供电的车队。此外，荷兰還(hái)号称已經(jīng)建成(ché女裡ng)了全球首条太阳能(néng)道(dào)路，用太阳能(né微廠ng)板铺设了一条自行车道(dào)，其产生的电力足够满足一个農舞小型家庭一年的用电需求。

然而，尽管如此，荷兰却并不是欧洲能(néng)效领域的典范。相反我司的，根据德勤去年的一项研究，荷兰恰恰是欧盟國(guó)家中碳密集度最高的國(guó)家之一。数据显示，天然气和石油仍然是荷兰能(néng)源最主要的组成(c務計héng)部分，在其能(néng)源构成(chéng)中的占比分别达坐林到(dào)41%和42%；固体燃料排名第三，占到(dào)10%市睡；可再生能(néng)源排名最後(hòu)，在能(néng)源结的畫构中的占比仅有5%。

美國(guó)能(néng)源信息署去年的报告也显示，荷兰耗能(老年néng)最多的领域就(jiù)是交通运输业，2012年就(jiù)已經(j中妹īng)占到(dào)能(néng)耗总量的29%，比美國(g醫用uó)去年27%的占比還(hái)要高。《卫报》指出，在荷兰推广电动汽车老物绝非易事(shì)，因为数据显示，目前电动汽车在荷兰還(hái)不到(dào)车辆总销量的10%